导语：人工智能很火，却并不像一部电影、一条裤子触感可见，即便是BAT，如果不似暴风魔镜或者任何一款VR硬件具象的售卖场景，更是让人困惑。人工智能很火，却并不像一部电影、一条裤子触感可见，即便是BAT，如果不似暴风魔镜或者任何一款VR（虚拟现实）硬件具象的售卖场景，更是让人困惑。几天前，百度成立专门的人工智能投资公司，李彦宏亲自统领，阿里、腾讯也是各种场合给人工智能最高规格的宣讲——角力未来，BAT在乎的不是售卖，而是产业链条的方方面面。砸钱下注或许是2016年百度世界大会上对于人工智能的展示还差那么一点劲，几天后，百度宣布成立独立风险投资公司，百度CEO李彦宏亲自出任董事长，并参与重要项目的评估判断。百度方面表示，新成立的百度风投将专注于人工智能，以及AR、VR等下一代科技创新项目，集中投资于早期项目，第一期基金规模将达2亿美元。2亿美元在互联网投资领域说多不多，但对于一个听起来太过超前的项目而言也并不少。2013年初，百度成立深度学习研究院，2014年聘请全球人工智能方面的领军人物吴恩达加盟，担任百度首席科学家。有数据显示，近年来，百度将15%左右的营业收入投入到技术研发上，先后成立了大数据实验室、深度学习实验室和硅谷人工智能实验室。到了2016年百度世界大会，李彦宏明确了人工智能项目对外展示载体“百度大脑”，具象百度对语音、图像、自然语言处理和用户画像等领域的人工智能成果。相对于百度的高举高打，阿里是低调的。对于公众而言，印象最深刻的就是2015年6月阿里联合富士康向日本软银旗下的机器人公司SBRH战略注资7.32亿元，这是阿里巴巴在机器人领域的首笔投资，SBRH曾发布世界上第一款可以识别情绪的仿人形机器人Pepper。日本机器人、软银、阿里，这些关键词组合在一起，很容易让人兴奋，毕竟存在于科幻世界的“机器人管家”似乎在一步步变成现实，前提是大规模的投入，更低调的腾讯偏偏是撒钱高手。Diffbot是一家位于美国旧金山湾区的数据公司，主要通过人工智能技术，让“机器”抓取网页关键内容，并输出软件可以直接识别的结构化数据。今年，腾讯与硅谷风投机构Felicis Ventures领投Diffbot 1000万美元的A轮融资。腾讯对人工智能类似的早期投资还发生在生命医疗大数据公司iCarbonX（参与10亿元融资）、医疗数据分析公司CloudMedX（630万美元天使投资）、开源深度学习公司Skymind（数百万美元投资）、云计算服务Scaled Inference身上。腾讯副总裁姚星描述腾讯之于人工智能的投资策略时表示，他和腾讯的投资并购部已经达成共识，大量考察美国的机器学习平台类创业公司。一则中国这类技术公司不多；二则收购这种公司可以快速补足腾讯在算法领域的不足。对于人工智能，钱不是万能的，但没钱是万万不能的，毕竟这是投资未来。李彦宏强调，互联网的下一幕就是人工智能，移动互联网时代之后就是人工智能时代。教育用户钱投出去了，BAT之于人工智能到底在干什么，公众不可能看得懂吴恩达列出的自然语言算法。“百度无人驾驶汽车,一台带轮子的电脑。”李彦宏愿意给出最容易理解的路子。今年上半年，百度无人车已经开始在北京某些路段测试。但这远远不够，至少并不容易从商业维度想明白。再拿阿里投资的Pepper为例，作为仿人形机器人，无论是面向企业客户还是个人消费者，售卖是最直接的商业模式，富士康精于制造、阿里擅长销售，看起来水到渠成。但直到今年7月才有消息称，Pepper有可能年底进入中国台湾市场，离内地则仍然遥远。10万元起售价或者每月5000元以上的租金，对于任何中国消费者都是不小的成本，对于投资者阿里来说，也意味着靠售卖产品在人工智能领域有所斩获，并不现实，至少前期意味着大量的成本铺垫。百度也有类似产品，9月12日是度秘一周岁生日，但一年来百度并没有大规模地推进人形产品的落地，着重的仍是软件交互。阿里直接操刀的人工智能更多的寄托在云计算身上，技术上的天然接近性让人工智能与阿里云的商业场景更容易实现。9月13日，浙江省高级人民法院宣布，将在全省105家法院全面上线智能语音识别系统，由阿里云人工智能ET提供技术支持，能够快速、准确的完成庭审记录，承担起“书记员”的角色。阿里云语音识别高级专家陈一宁介绍，在ET的核心技能——CPU/GPU多机多卡声学模型，可以轻松做到万小时级别的语音数据在天级别内训练完成。如此聪明的系统，对硬件设备的要求却并不高。法庭只需增加一块声卡，其他的全部使用已有的麦克风、电脑等设备即可，升级成本仅几千元。面向政府、企业的云计算在大众消费者维度培养认知并不容易，比赛的方式成为阿里向公众推介阿里人工智能的最爱。2016年3月，在谷歌AlphaGo挑战李世石4：1获胜之后，阿里语音产品挑战世界速记大赛亚军得主，在准确率上以0.67%的优势战胜对手。此后，阿里人工智能程序小Ai成功预测第四季《我是歌手》冠军；阿里巴巴旗下广告交易平台阿里妈妈图像团队的OCR（图中文字识别）技术刷新了ICDAR Robust Reading竞赛数据集的全球最好成绩……全线押上除了阿里的云计算能直接变现，大多数BAT人工智能尝试还停留在初级阶段，商业化维度甚至没有完整的产品线，在人工智能的技术支撑特质几乎贯穿了BAT所有的产品线。北京商报记者梳理发现，除了海外投资，腾讯人工智能研究项目包括WHAT LAB（微信-香港科技大学人工智能联合实验室）、优图实验室、微信模式识别中心、智能计算与搜索实验室等多个部门，更高规格的腾讯人工智能研究院也将组建。而在落地维度，类似于微软小冰的聊天机器人“小微”、云搜和文智（搜索智能产品）、优图人脸识别、QQ物联、TOS+、微信智能硬件解决方案等分布在腾讯微信、QQ、门户、广告、金融等各个维度。以TOS为例，前身实际上是腾讯在手机操作系统的布局，但2010-2015年，腾讯先后推出过QQ Service手机、TITA手机系统，一直没有做起来。及至人工智能和智能硬件兴起，腾讯终于将视野聚焦在更大的维度，让手机与智能硬件底层打通的一个延展OS，关注的领域包括智能手表、微游戏机、虚拟现实产品三个领域。TOS＋的野心更像是做“连接器”，而像血压仪、体脂仪以及智能家居的一些长尾产品已经分别由“微信智能硬件”和“QQ物联”这两个平台完成连接，只要打通标准，根本不需要腾讯再定义解决方案规则。无独有偶，百度、阿里也在金融、O2O、电商、搜索等各个维度接入人工智能业务。在分析人士看来，人工智能是一个“润物细无声”的全业态推进，很难有团购、外卖、打车这类爆款横空出世。但对于用户而言，人工智能又是一个很容易“用脚投票”的领域，像语音识别这样一个功能，苹果Siri、百度、搜狗、蚂蚁金服、微信都在做，但谁的准确率高，不可能是“砸钱能砸出来的”。网络创业培训研究中心

导语：监管的初衷在于“防范信贷集中风险”，毕竟过去1/3平台跑路的现实，已经使得网贷平台声名狼藉，让监管部门极为头疼。这大概是做了大量大额贷款的网贷平台最焦虑的时刻。用一位网贷平台老板的话来说：“就像开车上了高速公路，有人喊要把速度降下来！降下来！但是怎么才能降下来？弄不好瞬间就 Over了。”焦虑主要来自《暂行办法》中对于限额的规定。8月24日发布的《暂行办法》第十七条规定：同一自然人在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币20万元；同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元；同一自然人在不同网络借贷信息中介机构平台借款总余额不超过人民币100万元；同一法人或其他组织在不同网络借贷信息中介机构平台借款总余额不超过人民币500万元。监管的初衷在于“防范信贷集中风险”，毕竟过去1/3平台跑路的现实，已经使得网贷平台声名狼藉，让监管部门极为头疼。可是问题在于，过去网贷平台没有额度限制，在这些平台上，小到个人的千元贷款、大到企业上亿元的贷款都有，而且做大额贷款的平台，资金占比并不低。据网易科技了解，从网贷平台的资金流向来看，超出限额的业务主要包括：极少部分的车辆抵押贷款、大部分的房屋抵押贷款、网贷平台从融资性担保公司获得的一部分贷款项目、以及部分涉足互联网的供应链金融平台。互联网金融行业垂直媒体零壹财经提供的数据显示，2015年网贷平台的车辆抵押贷款有600亿到700亿元，房屋抵押贷款大约有950亿元左右，担保公司保证担保贷款有2500亿到3000亿元，供应链金融贷款有接近300亿元。由于车辆抵押贷款当中超出限额的部分极少，全国最大的做车辆抵押贷款的平台微贷网提供的数据显示，微贷网上超过100万的贷款占比仅为千分之四，因此车辆抵押贷款可以忽略不计。亦有业内人士认为，供应链金融是未来互联网金融的方向，许多企业在尝试，金额可能没有那么少。后三者规模相加，大约有3750亿到4250亿元，据此大概估算，超出限额的部分将涉及到网贷平台一半左右的贷款。网易科技在采访中发现，未来关于限额的规定，对网贷的平台最重要的影响将体现在两个方面：一方面意味着网贷平台可能需要彻底转换业务方向，因为网贷平台上的贷款项目金额的大小，是由借贷者实际业务需求所决定。这些实际需求在大概率上有其客观的额度范围，并不会因为监管对于限额的规定而变化。彻底转换的难度相当大，因为每个网贷平台的创始团队基于各自的背景，都有自己的业务专长和能力局限，如果要转换业务方向，需要他们涉足自己之前并不擅长的领域，无异于抛弃过去的积累重新开始。转型结果将决定大额网贷平台未来命运。另一方面，更麻烦的是，已经贷出去的钱怎么办？一位网贷平台老板告诉网易科技，大部分的网贷平台都有资金池，这是由网贷平台刚性兑付的矛盾所决定的。一方面，网贷平台对投资人承诺刚性兑付，到期就得偿还本息；另一方面，宏观经济增速放缓，总有企业到期不能如数还钱。企业没还钱，平台要刚兑，只能由平台垫资，这就免不了要用新进入的钱去还旧账。照此逻辑，限额之后，对于做大额贷款的网贷平台的挑战在于，新业务流入的钱能否覆盖掉就业务的坏账？这个问题非常棘手，因为旧业务的坏账，可能是几百万、上千万、甚至上亿的大单，但是按照新规，新流入的钱每笔都要在100万以内。如果处理不好，瞬间死掉并不是危言耸听。好在，暂行办法并不要求这个规定立马落实到位，而是给了这些平台12个月的过渡期，平台可以在这个期限内逐步调整。可是，这个时间可能非常紧。有项目额度较小的网贷平台老板向网易科技透露，最近一些手握投资客户的大额平台的客户经理开始主动与他们接触，希望展开合作。大额平台上的资金正在尝试寻找出路。大额网贷变通难暂行办法中，对个人或企业在单个平台的贷款金额进行监管，是可以操作的，但是对个人或企业在多个平台的贷款金额进行限制，目前来看还不好实现。因为国内网贷平台相互之间的数据是不互通的，很难监测一个人或企业在多个平台上借了多少钱。9月10日，中国互联网金融协会组织建设的“互联网金融行业信用信息共享平台”正式开通，但是这个平台目前仅接入了17家会员单位。业界认为，对于个人和企业在多个平台上贷款的额度限制目前“全靠自律”。不过，调整是必须的，起码单个平台贷款额度的监管是可以实现的。据网易科技向多个做大额贷款的网贷平台了解，目前对于未来转型方向的探讨，主要有两种思路，一种是如何继续现有业务，一种是如何转换为新业务。继续现有业务的方法有三种：借身份证、并购、联盟。所谓借身份证，就是一个借款人只要能借来七大姑八大姨的身份证，使得借款额度在形式上合规，这是可能做到的。并购，就是平台之间通过持股或其他方式，几个平台合并为一家，使得企业的借款可以分散在几个平台上，符合规定。联盟，就是几家平台各自独立，但是可以联合起来对一个借款人提供贷款。但是，这些办法很快就迎来了质疑。多位业内人士向网易科技提出，这三个变通的办法可能都不是特别能行得通，都存在一些问题。先看借身份证的方式。这种方法很简单，一个人在单个平台的借款是20万元，只要找到足够多的身份证，借款金额不是问题。可是，今年8月份被曝光的北银消费金融的事件正展示了其中的风险。北银消费金融，是经中国银监会首批获准筹建、由北京银行发起设立的中国首家消费金融公司，于2010年3月1日成立。今年8月被曝光的问题是，北银消费金融的代理公司千方百计借用他人身份证贷款，从而绕过对消费金融贷款20万的上限。但是，最后却由于还不了这些贷款而使得风险暴露。再看并购。有业内人士指出，如果几家公司在业务上有互补之处，并购才有意义。但是当下许多平台的业务是非常同质化的，花钱去并购或持股显得并不是特别有意义。最后看联盟。紫马财行CEO唐学庆告诉网易科技，联盟是否可行，首先要看这种模式是否合规，一切转型探索都应以“规范有序”为前提。其次，联盟模式实践起来并不像想象中那么容易。各平台的风控标准不同，一家平台认为合格的项目，其他平台未必都认可，并且一旦发生逾期、坏账等问题，在不良资产处置、风险承担等方面或产生矛盾和分歧，处理不当或对投资者的权益造成损害。这些方法如果都走不通怎么办？一位网贷平台高管开始讳莫如深，称“这个不适合对外”。刚需恐难撼这个问题没有答案。不过，前述高管无比清晰的回答是：“我们一定会根据需求去开展业务。”超出限额的刚需是哪些业务？网易科技分别询问了做房屋抵押贷款、与担保公司合作开发业务的平台、供应链金融平台的刚需所在。先看房屋抵押贷款平台。一位做房屋抵押贷款的网贷平台人士告诉网易科技，在平台上贷款的多为中小企业主，他们主要是用于短期的资金周转。一些较大额度的贷款，银行也做，而且银行贷款利息比较低，如果能够获得银行贷款，企业就不会从网贷平台上贷款。之所以有企业愿意从网贷平台上贷款，是有各种原因的：有的用钱比较急，但是苦于银行的信贷审批流程比较长，要等银行的信贷审批下来，生意的时机就错过了，但是网贷平台响应更及时、更灵活；有的是征信情况达不到银行要求；有的则是网贷平台对贷款出现问题之后的处置更有把握，在催收方面有优势，因而放贷审较银行更开放些。再看与担保公司合作开发业务的平台。担保公司保证担保贷款在网贷平台上占相当比例（如文章开头所示），这部分的资金需求也很难降下来。一位担保业界资深人士告诉网易科技，担保公司积极与网贷平台合作，是因为获取资金途径非常有限。担保公司本来应该靠自身的风险控制能力，为企业做担保，帮助企业获得银行贷款。但是国内的担保公司之前有相当一部分是高利贷，他们以贷款企业的名义从银行手中拿到资金之后，又把资金高息转贷出去，从中获利。担保行业在2011年和2014年先后经历了两轮行业整顿，之后许多银行不愿与担保公司合作，担保公司转而与网贷平台合作获取资金，或者干脆单独成立一个网贷平台。此外，许多网贷平台创始团队都是互联网背景的创业者，并不擅长金融资产的开发。因此，担保公司与网贷平台互相有需要。担保行业从1993年开始在中国起步，到目前有8000多家，其生存基础就是中国中小企业的兴起。这些担保公司各自擅长的领域不同，要一些擅长较大额度贷款领域的担保公司转换小额担保项目也不容易实现。一位担保行业资深人士告诉网易科技，根据经验观察，目前要满足小微企业贷款，500万是可以的，但是中小企业500万解决不了什么问题，1000万差不多。国企背景的金开贷，目前主要是与担保公司合作获取贷款项目。金开贷风控服务部部长毛曦曾在银行工作多年，他告诉网易科技，金开贷主要定位于服务中小企业，但是中小企业的贷款金额一般在100万到300万，金开贷平台上在这个区间的项目也最多。目前，金开贷正在与合作的担保公司密集协商，探讨可否100万以内的贷款需求在金开贷平台上找资金，超出100万的部分担保公司再找其他途径拿资金。最后看供应链金融。这被许多网贷业界人士认为是行业真正有未来的业务。传统银行贷款比较看重抵押物，抵押物达不到要求很难贷到款，但是中小企业很由于资产规模有限，可提供的抵押物相对较少，真正能够从银行拿到钱的中小企业，其实很少。而供应链金融，不仅看企业有多少资产，还要看其生产资产的能力，以及未来有多少资产。他们通过对产业链上下游信息的掌握，把握交易的真实性和资金流向，从而控制风险。供应链金融一般涉及大宗商品和贸易比较多，比如煤炭、钢铁等行业，涉及贷款金额比较大，一般的单子就上千万。北京大学经济学院的研究显示， 2011年供应链金融业务在发达国家的增长率为10%至30% ，在中国、印度等新兴经济体的增长率为20%至25% ，近年随着中国互联网金融的迅猛发展，带有互联网基因的企业频试水供应链金融领域，将这一规模不断做大。中国供应链金融服务联盟秘书长徐煜告诉网易科技，做供应链金融的企业不少，但是尝试网贷平台与供应链金融结合的企业还不多，主要是一些比较大型的企业，因为大型企业上下游相关联的企业比较多，才有更多的融资需求。网贷与供应链金融结合的优势在于，网贷平台筹资方便快捷，做供应链服务的企业与相关企业有业务往来，了解更为深入，可以较好地控制风险。一个正在探索用网贷平台做供应链金融的大型企业的相关负责人告诉网易科技，他们尝试用网贷的方式来做供应链金融，主要是因为在宏观经济增速放缓的情况下，银行缩减了行业的贷款规模。站在银行的角度，从一个风险较大的行业中识别出好的企业不太容易，隔行如隔山。但是，对于身处行业中、有大量上下游合作伙伴的企业来说，对行业情况更为了解，把控风险比银行更容易。他们有大量从银行获得的授信额度，可是这些额度不够用，所以在尝试用网贷。不过，目前这块的量还不大，大约只有10%的业务放在网贷平台上做。“如果限额的规定要刚性落地，我们已经做好了最坏的打算，实在不行就我们企业自己出资把之前的贷款买下来，因为目前这块的数额还不大。”他坦言。转战新空白地带转换新业务更不轻松。先说消费金融。合力贷CEO刘丰在网易有道行业交流会上回忆起2012年尝试消费金融的窘境。他回忆，当时合力贷创始团队对国外的P2P模式比较崇拜，业务严格按照国外的模式来，就是个人对个人的纯信用借款（即无需任何抵押物的借款。有抵押物的借款，如果借款人到底不能还钱，可以变卖处理抵押物来收回欠款。但如果没有抵押物，就全凭借款人的信用，借款人到期不还钱，就很难通过其他方式挽回损失了）。结果做下来，坏账率有20%多。自那以后，团队业务迅速坚决转向有保障的房屋抵押贷款。他们得出的教训是，国内外的信用环境不同，国外个人有信用记录，FICO就是专门为每个人的信用打分的，投资人根据网贷平台上借款人的FICO分就很容易判断对方的信用，可是国内的信用记录仅包括了信用卡，贷款等信息并不全面、系统，且并不能为除银行外的其他机构使用。虽然消费金融目前在国内非常热，但是对消费金融的前景，刘丰本人认为其实并不是那么明朗。他认为国外消费金融能做起来，是因为有比较完善的社会保障体系，普通大众没有后顾之忧，所以敢花明天的钱办今天的事。但是，国内的社会保障体系并不像国外那么完善，消费金融要发展好，还有很长的路要走。不过，确实有平台正在努力向消费金融的方向转型，总部位于广东东莞的团贷网就是个典型。团贷网成立早期是主要做房屋抵押贷款、车辆抵押贷款和小微企业融资。但是去年12月，团贷网母公司光影侠成立了全资子公司正合普惠，专门做消费金融，团贷网董事长唐军更是宣布“消费金融将成为团贷网的核心产品之一”。这个转型转得轰轰烈烈，去年12月底，以做消费金融著称的有利网的资产团队中有大约1000人加入正合普惠。有利网与团贷网为此曾在舆论上打过一场口水战。除消费金融以外，做金融资产交易所（以下简称“金交所”），也是网贷平台正在考虑转型的方向，团贷网、理财范等平台都向网易科技表示目前正在探讨走这条路的可能性。中国第一家金交所，是成立于2010年的天津金融资产交易所。近年来全国各地成立了十几家金交所，初衷是为银行不良资产和国有金融资产提供一个定价渠道，不过到了后期，很多小贷公司将小贷资产在金交所挂牌，利用金交所进行类资产证券化业务。中伦文德律师事务所上海分所律师张烽曾专门研究过金交所相关问题，他告诉网易科技，很多金交所成立之后，成交并不活跃，一些互联网金融平台与小贷公司合作，将小贷资产通过金交所挂牌后放到平台上出售，进行所谓“类资产证券化”业务，因为小贷公司按照规定只能用自有资金放贷，缺乏资金来源。金交所的投资者有一定的门槛，并不是人人都可以在金交所投资的。不过未来，金融资产交易的需求会越来越多，一方面宏观经济增速放缓，金融资产的融资需求增长，另一方面，国民财富也在增长。不过，金交所并没有安守初创时的“本分”，今年8月即有媒体报道，在行业的一、二级梯队中，陆金所、天金所等均已涉足个人理财。新近成立的几家互联网金融资产交易中心，则更是在成立之初便瞄准了个人。众多金融集团和互联网金融公司正大举进入这个领域。中国平安收购深圳前海金融资产交易所，蚂蚁金服入股天津金融资产交易所，海航集团旗下成立前海航交所，百度发起并设立西安百金互联网金融资产交易中心。据媒体报道，以交易所为载体的创新业务模式的核心是“没有金融牌照，却能做所有金融牌照的业务”，这将为业务延伸出无限的想像力。同时，金交所的监管目前尚处于空白状态。目前金交所遵循“谁批谁管”和“归属地管理”原则，主要负责监管主体为地方金融办。但地方金融办的监管模式往往不过是“走走场、过过账，并无真正监管和处罚的能力”，缺乏实权。一行三会目前尚无针对金交所的监管规定。不过，金交所的审批比较严格，据张烽了解，金交所的设立，一般必须由省级人民政府批准。要走这条路的网贷平台，恐怕要走上“抱大腿”之路了。要靠企业自身的力量把贷款额度降下来难度不小。紫马财行CEO唐学庆向网易科技举例解释了其中的逻辑：比如要做1000万的贷款，以前操作两个500万的贷款项目就可以了，2个工作人员就能完成。现在单个企业在单个平台上最多只能借100万，这意味着需要完成10个100万的项目，才能做到1000万的规模，可能10个工作人员才能搞定。这样一来，平台的人力成本加大，利润空间下降。这还是理想的情况。而实际上，拓展新业务需要一定时间，业务量不可能一下上去，也就是说可能一下做不了1000万的贷款，有可能只能做100万到200万的贷款。这会直接导致平台业务量萎缩，人才快速流失，平台濒临生死边缘。其实，这次数家具有代表性的做房屋抵押贷款的平台、从融资性担保公司获得贷款项目的平台、以及涉足互联网的供应链金融平台都拒绝了网易科技的采访，他们选择了暂时保持沉默。“未来5年，P2P网贷可能只能剩100家以内，这个领域最终将是资本的游戏。我想象不出来P2P网贷最后会怎么收场，但现实一定非常残酷。”一位网贷平台老板的感叹中带着些许悲壮。网络创业培训研究中心

导语：互联网巨头、创业公司乃至车企都想解决的最后一公里问题，依然都不能让人满意。在北京酒仙桥上班的宋曼很无奈，骑电动滑板车上班的日子再也不能继续下去了。因为北京禁止电动平衡车之类的代步工具上路，被发现一次就要罚十块钱，躲了两次交警以后她觉得心累，又开始坐公交上班了。宋曼住在酒仙桥东北方向的草场地。从家到公司，她都绕不开酒仙桥路和酒仙桥北路交岔的大山子路口。熟悉北京的人都知道，那是全北京最堵的地方之一，如果哪天你路过时没遭遇堵车，只能说运气不是一般的好。最近连滑板车也不能骑了，宋曼又回归到挤公交车上班的日子，短短的几公里路，花费一个小时，还要挤上挤下，她觉得也很心累。在朋友的推荐下，她尝试了火爆的摩拜单车。可是这几天，下班的时候找到一辆车太难，而且骑了一次之后，她还是准备继续坐公交。互联网巨头、创业公司乃至车企都想解决的最后一公里问题，在宋曼看来，依然都不能让人满意。如今，她又被赶回到拥挤的公交车上，和北京数百万上班族一起，在拥堵中一点一点向前挪动。绿色、智能、共享这些新概念，对她来说依然遥不可及。平衡车隐忧时间回到2015年，在那时电动平衡车还是被追捧的产品。平衡车厂商打出的宣传口号基本都包含炫酷、便携、速度快等关键词。在深圳和常州，非常多的中小电子厂和电机厂都靠为平衡车提供配件而取得较好的业绩。新浪科技在深圳走访过程中了解到，2015年的高峰期，电动平衡车的月出口量就超过200万台。然而，这种形势随着亚马逊等全面下架这类产品而改变。去年12月，因电动平衡车起火事故增多，亚马逊先后在英国、美国等地下架了所有来自中国的该类产品。今年3月，美国国际贸易委员会也发出禁令，禁止进口侵犯产权专利的“某些个人交通工具”，国内十余家品牌平衡车均在禁售之列。除了国外的专利之争和禁售风波，国内的形势在今年也持续恶化。最近，上海和北京在相继出台规定，因为安全问题，禁止平衡车、滑板车这类交通工具上路行驶，违者将处以罚款。罚款金额虽然只有十元，交警也面临找零的尴尬，但也代表了官方对平衡车产品的态度。禁行的规定给了本来就不温不火的平衡车厂商当头一击。此前，这类产品虽然安全问题时有发生，上路行驶却很自由。如今，面对新的规定，很多平衡车企要么在改进产品，要么在考虑转型。来自常州的爱尔威就是其中一例。爱尔威市场部负责人王强告诉新浪科技，从去年开始，爱尔威就开始逐渐减少在平衡车这类产品上的投入，把更多的精力放在了开发电动助力车的项目上。王强称，电动平衡车的产品出发点是智能和便携。爱尔威此前对市场的预判是，在2到3年之后，随着市场推广和用户接受，这种产品在一定程度上可以取代自行车，成为新一代的短途出行工具。因为产品本身体积小、重量轻，可以带上公交、地铁，成为解决出行最后一公里的神器。只是，最终的市场反应没有达到预期，也遭遇监管风险。在王强看来，电动平衡车或者滑板车在产品形态上还没有摆脱尴尬，主打的轻便能随身携带，但对消费者来说还是太重，说可以短途出行，但在续航和安全性上却遭遇瓶颈。目前来看，平衡车离解决最后一公里的路还很远。这也成了爱尔威战略放弃平衡车产品线的原因之一。共享模式新启示如果说平衡车厂商还是单纯通过迭代交通工具来解决出行问题的话，互联网公司已经玩熟了共享模式。通过共享智能自行车，只需要找到一辆车，骑走他，最后把它停在目的地就可以。在这种思路下，用户不再需要拥有产品。最近摩拜单车、ofo小黄车等的火爆，都证明了解决最后一公里的需求庞大而且不能被忽视。然而从商业模式上来看，共享自行车能不能走到最后还需要时间验证。从目前来看，受到追捧的共享自行车依然暴露出很多问题。新浪科技此前采访过用户有关共享单车的问题，也得到过不是太好的反馈。比如自行车本身太重，缺乏友好的体验，很难满足多样化的需求。更深层面上，也有投资人分析称，这种模式前期投入和运营成本过高，实现盈利遥遥无期。以一个成本问题为例，市面上很多的助力电单车售价在2000元上下，而某些共享单车成本据称已经接近3000元。共享模式对于普通用户而言，可能只是生活中的一个小的转变。对于爱尔威这样的厂商来说，其实已经敲响了警钟。王强认为，如果共享模式行得通的话，消费者不买车，各种平衡车助力车的需求或多或少会受到影响。这种想法可能只是一种无谓的担忧，却可以侧面说明这一市场已经成为了各方关注的重点。雅迪、小牛、小米、轻客等期望升级交通工具改变出行的公司和滴滴、摩拜这些互联网共享模式的公司正在从不同维度切入最后一公里的战争。作为相对传统的制造公司中的一员，王强从摩拜诞生之初就保持关注。在他眼里，不论是通过卖产品解决问题，还是通过共享产品来解决问题，都是商业模式的选择。而作为制造公司，最好的选择还是通过打造好的产品并尽可能降低成本，合理定价，提升销量获得更多利润。在未来，融合可能是一个更好的选择。“好的产品交给优秀互联网公司来运营或许才是未来的发展趋势”，王强说，在这个理想状态下，这个市场的参与方都能各自发挥特长。比如可以共享电动车，由电动车公司提供产品和售后，互联网公司进行运营，双方共同切入这个市场。对于宋曼而言，她并不关心有多少家企业正瞄准着上下班的路而在做着多么激烈的竞争，只希望有一个更舒服更快捷的通勤方式。改变这一切可能需要等到若干年之后，无人驾驶、人工智能这些技术的广泛应用。而现在，她还需要继续忍耐。网络创业培训研究中心

导语：虚拟现实产业处于爆发前夕，即将进入持续高速发展的窗口期。互联网研究机构艾瑞咨询公布的数据显示，2015年中国虚拟现实行业市场规模为15.4亿元，预计2016年将达到56.6亿元，2020年国内市场规模预计将超过550亿元。工业和信息化部下属的中国电子技术标准化研究院近日发布《2016年虚拟现实产业发展白皮书》，报告指出，中国虚拟现实技术产业潜力巨大，但是在应用过程中仍存在诸多挑战。首先，硬件技术的局限。目前设备使用不便、效果不佳等问题仍然突出，硬件的处理速度远不能满足在虚拟世界中实时处理大量数据的需求。相关设备的价格也十分高昂，一个头盔式显示器加上主机的成本动辄上万元。其次，软件可用性差。受硬件局限性的影响，虚拟现实软件开发花费巨大且效果有限，相关的算法和理论也尚不成熟。在新型传感机理、集合与物理建模方法、高速图形图像处理、人工智能等领域，都有很多问题亟待解决。三维建模技术也需进一步完善。第三，应用领域有限。目前，虚拟现实技术主要应用于军事和高校科研，在教育、工业领域应用还远远不足，未来应努力在民用领域的不同行业发挥作用。第四，效果不够理想。在虚拟现实的感知方面，有关视觉合成方面的研究较多，对听觉、触觉关注较少，真实性、实时性不足，基于嗅觉、味觉的设备还没有实现商品化。此外，在交互效果方面，虚拟现实技术与人的自然交互不足，在语音识别、人工智能方面的效果尚不能令人满意。报告指出，虚拟现实产业处于爆发前夕，即将进入持续高速发展的窗口期。互联网研究机构艾瑞咨询公布的数据显示，2015年中国虚拟现实行业市场规模为15.4亿元，预计2016年将达到56.6亿元，2020年国内市场规模预计将超过550亿元。报告建议，我国应提前谋划布局做好顶层设计、推进产业化和行业应用、加强文化和品牌建设。‍‍‍‍网络创业培训研究中心‍‍‍‍