导语：或者退一步说，意识到股权无法落实，要么早点止损退出，要么早点抓住核心资源来谈判，然而当事人似乎并没有做什么。一个一踢就倒的CTO，只能说明被排除在外围很久了。这两天一篇《就算老公一毛钱股份都没拿到，在我心里，他依然是最牛逼的创业者》刷了大家的时间线。按照惯例，当事人的经历一定是比窦娥还要冤的，以及事后的剧情反转一定是要一波三折充满狗血的。遍历全文，主角太太从事的运营工作或成最大赢家，不仅毕业三四年就带出了月薪18K的下属，还可以信手拈来十万+的热文，替老公手撕不良CEO，真是令人敬佩。由于利益和视角的不同，这种事情的真相，往往不是我们最该关心的，我们不妨看看大家能从中吸取什么经验教训好了。比起事件的真相，人生的真相往往更加无情。真相一：大多数人只是资质平平的普通人我们从学校到职场，从打工到创业，竞争无处不在，我们也很容易高估个人的价值，认为自己是人才，不可或缺。实际上，随着年龄的增长，刻薄一点说，不沦为一个三观混乱的弱智，已经是作为普通人最大的造化。受过高等教育、识文断字、具备基本的逻辑思维和学习能力、身体健康、暂时拥有一份体面地工作，这些要素并不能让你活的更好，而只是具备了活得平凡的资本而已。而这份平凡带来的，必然是平庸。你并不比大多数人聪明有慧根，甚至你的家庭也是如此，能养育你成人已经是他们能为你做到的最大贡献。你为社会提供的价值并未超过社会平均水平，甚至未必对得起公司发给你的那份薪水。所以面对企业发展形成的逆淘汰，如果你真的是顶尖的人才，不但不用出来撕，CEO还得主动用股份留你呢。更糟糕的是，随着年龄的增长，人的体力、精力、学习能力、对新模式新技术的敏感度都在下降，而家庭负担带来的分心和生理心理压力却是逐年增长，职场的新人红利期即将褪去，而我们的能力增长却未必跑赢大盘。有人会说，工作经验也是能力重要的组成部分，职场老人的能力一定是高于新人的，问题是，企业或者组织，是否对个人能力有依赖呢？真相二：企业和组织往往是去能力化的一个企业，甚至政府机构，进入成熟的标志之一，就是不再依赖于某个人或者某些人的能力，而靠制度和模式优势在运转。这其中，处于关键节点处的人，能力也许比其他人高一些，但企业组织内的利益分配，往往不是根据能力，而是根据职位分工以及是否掌握核心资源（包括核心客户、核心生产资料以及企业和组织的所有权）。为何企业和组织最终会发展为去能力化？这里可以举个反例，如果企业和组织是依赖于参与者的能力，则当这种能力被移除，比如发生大规模成员变化，或者因各种意外而造成成员灭失，企业和组织岂不是要完蛋。因此，稳定压倒一切，必然要求企业组织的核心竞争力不可以建立在成员的能力基础上。或许，有那么不多的几个能力出众的成员，构成了企业的核心竞争力，不过大家也不要奢望能成为这样的人中龙凤。还是那句话，很多人为企业和组织创造的价值，对不起自己拿的这份薪水。这不是个人的错，而是企业组织的价值实现，本来也不该依赖于特定的成员。何况大多数工种，本质上是工程性操作性工作，并非是高大上的科研或者创作，任何智力和教育水平正常的人，经过一段时间的培训或者实践，都是可以胜任的。这种时候，有精力旺盛并且低薪的新人进入，老人的价值就显得更加尴尬。那么既然我们能力不出众，而且企业也不看重个人能力，是不是说我们的奋斗是没有意义的？这个时候，选择的价值，就体现出来了。真相三：只有时势造英雄，没有英雄造时势工作五年或十年后，大家往往会发现，混得最风光收入最高的那些同学朋友，往往不是当年在学校最优秀的。这里我们假设学习成绩可以大致评价人的努力程度，那么另一种去能力化的现象就出现了：选择大于努力。努力，只会让我们获得社会平均水平的回报。况且，要是比勤奋和努力，可能从事体力劳动的工人是最勤奋努力的。而选择，才是获取超额回报以及超越自身能力的正确姿势。创业也好，打工也罢，普通人总喜欢把成绩归于自身能力突出，把失败归于环境恶劣和他人作梗。其实，任何行业和企业都存在生命周期，在合适的时机进入某个行业或企业，并伴随其高速增长，这种杠杆充分放大了个人能力，所谓水涨船高，从业和投资都是一样的道理。想想过去十五年的股市和房市，是不是更容易理解。‍‍亿卓智库‍‍个人在社会、行业甚至企业里实在是太渺小了，如果那位苦主不是在游戏行业，而是什么团购之类行业，公司死掉了，股份什么的，谁还在意呢。所以在职业巅峰期，用选择来锁定未来收益，是非常明智的。这个时候，注意事项就来了。亿卓真相四：用自己的人生做投资，必须愿赌服输，并牢牢把握自己的利益智库对于普通人，认识到打工的局限性，因而寻求用时间的投资（创业）来换取资本收入（股权+分红）而不是工资收入，确实是明智的。但如果自己傻实在，面对前同事且相处多年，中间对方又以各种方式暴露过真实想法，却不采取任何措施，确实是非常令人遗憾。或者退一步说，意识到股权无法落实，要么早点止损退出，要么早点抓住核心资源来谈判，然而当事人似乎并没有做什么。一个一踢就倒的CTO，只能说明被排除在外围很久了。创业在线我们必须认识到，时间才是每个人最宝贵的资源。你把时间投入到一份工作、一份事业中，是个人在职场中最昂贵的投资。由于大家都没有长前后眼，对时势的判断不同，并且因缘际会，很多时候进入一个行业和一家企业实属偶然，那么这个时候对于行业和企业的走势判断，可能确实需要一点能力和眼光。可惜，绝大多数情况下，大家的分析能力与所依赖的信息一样十分有限，所以这种井底蛙式的分析效果可能还不如掷骰子呢。我们能控制的环节只有两个：一是先小人后君子，该签的合同协议之类都要落实在书面上；二是愿赌服输，如果发现方向错误或者遇人不淑，只当这份时间的投资打了水漂，果断另起炉灶，重新来过。

当三星电子看似走出Note7手机爆炸泥潭，2016年第四季度营业利润同比增长50%而受市场“点赞”时，“浩劫”再次袭来。2017年2月8日，天津三星视界有限公司（隶属于三星SDI）起火。2月17日，三星掌门人李在镕因涉嫌行贿、挪用公款等多项罪名，被韩国首尔中央地方法院批准逮捕。这是三星集团实际控制人首次被捕。他曾在三星Note7“爆炸门”中临危受命，于2016年10月底正式进入三星电子董事会，挑起“复兴三星”的重担。如今身陷囹圄，全球哗然。继手机爆炸后的这两场事故，让三星败退迹象集中释放。李在镕更是“亲自”点燃了三星最后一根火线，烧毁了公众对于三星的信任。亿卓而三星的中国对手正在集体增长，逐渐蚕食三星的空窗期。根据Strategy Analytics2016年10月报告数据，2016年三季度，中国智能手机出货量比上年同期增长15%；市场研究机构Gartner2017年2月中旬的报告显示，2016年四季度，华为、OPPO及vivo占全球所售出智能手机总量的21.3%，较上年同期增长7.3%。在产业观察家洪仕斌看来，自2016年9月至今年2月，三星接二连三出现大事故，陷入“内忧”；加上中国国产手机阔步前进、苹果紧密追击，招致“外患”，三星在全球市场已陷入全面危机。内忧：“信任墙”倒塌去年9月初，全球曝出至少35起三星Note7起火爆炸事件；10月12日，三星发布声明称，已要求全球范围内的合作伙伴停止销售与置换Note7；10月13日，三星移动总裁高东真宣布“将不惜一切代价查明手机过热原因”。历时3个月后，2017年1月23日，三星公布Note7燃损原因，称导致电池故障的缘由是电池的设计或制造环节。但接受法治周末记者随机采访的数位消费者仍然对三星公布的起火原因表示“心有戚戚”。来自北京市的郭先生反问记者：“有严格质量把控的ATL电池为什么只在三星手机身上爆炸了？”智库对此，记者致电负责三星中国产品线宣传的相关人士，对方没有作出正面回应，但对记者称，很多手机品牌都会出现品控方面的状况，三星规模较大，自然吸引了更多关注。Note7败走麦城，可以说是三星电子甚至三星集团远虑近忧的集中爆发。然而，大劫之后，被三星官方称为爆炸导火线的“电池”再次进入公众视野。这一次，同样是因为一场火。2017年2月8日，天津三星视界有限公司（以下简称天津三星视界）起火。根据天津经济技术开发区官网资料，天津三星视界是由韩国三星SDI株式会社与天津市中环电子信息集团有限公司，于1996年共同投资组建的大型合资企业，总投资额1.05亿元。法治周末记者查询工商资料，发现该公司经营范围为开发、设计、生产锂离子电池、动力电池、极板及配套件（易燃、易爆、危险化学品除外）；从事公司产品的销售和售后服务；厂房租赁业务；提供咨询服务。对于该工厂起火原因，三星至今尚未公布。亿卓智库2月17日，记者致电天津三星视界，对方以工作繁忙为由挂断电话。随后，记者联系三星电子客服，询问天津三星视界是否为尚未上市的三星旗舰机Galaxy S8的电池供应商，对方表示：“目前没有任何S8电池供应商的资料，一切等发布会后公布。”但迟未公布的起火原因，加剧了消费者对于三星手机的“恐惧”。来自长沙的向女士，曾是三星手机的拥趸，但接二连三的起火事件，让她对S8再无期待。“相比手机的使用体验，我更害怕生命安全没法保障。”并且，祸不单行。2月17日，推出S8以复兴三星的掌门人李在镕因涉嫌行贿被批捕。洪仕斌认为，Note7爆炸、工厂起火，不仅给三星制造带来影响，且引发产品质量危机，如今掌门人被捕，对三星品牌更是致命打击，一系列事故后，三星已陷入全面危机。外患：国产手机崛起Note7爆炸事故发生后，S8上市之前，三星在中国高端市场无米下炊。北京市朝阳区一位手机零售商赵先生告诉法治周末记者，目前市场上几乎没有高端机型可卖，除了iPhone7和华为Mate9系列。2016年年末，华为推出高端新机Mate9系列，价格从3399元到保时捷定制版8999元，其中曲面屏Mate9 Pro价格为5000元左右。对于国产手机而言，5000元是其天花板。第一手机界研究院院长孙燕飚称，若华为在5000元以上档位能站稳脚跟，未来留给三星的市场必定非常局限，并且现在冲击高端市场的中国智能手机公司逐渐增多。例如，去年业绩表现扎眼的OPPO和vivo。2016年，vivo发布两款4000元以上高端曲面屏手机，被称为国内第三大智能手机公司。“三星在高端市场未来可能遇到OPPO、vivo等劲敌。而三星此起彼伏的事故，倒给国产手机公司提供了机会，大家可能会瞅准高端市场。”孙燕飚表示。魅族科技副总裁李楠也曾在公开场合称，国产智能手机公司跳出利润泥淖的唯一道路就是冲击高端市场。根据摩根士丹利在2016年年底发布的智能手机购买意愿调查报告，在中国想要购买三星智能手机的中国消费者比例下跌了15%，落后于华为。创业在线法治周末记者梳理发现，其实早在三星事故发生之前，其在中国手机市场便已略显被动。2014年，随着小米和华为等国产手机公司的崛起，三星市场份额跌至12.1%，被小米赶超；2015年，其在中国的市场份额为7.7%，与前五名无缘。根据第三方数据统计结构IDC公布的2016年全球智能手机出货量数据统计，2016年第四季度，中国的华为、OPPO、vivo出货量分别位居全球第三至第五名，三家品牌增速远超三星。未来：突围艰难三星原本计划于3月份召开Galaxy S8发布会，随后上市销售。但据前述相关人士介绍，由于各方面原因，S8发布和上市时间尚未敲定，“可能3月份，也可能4月份”。S8是一部承载着“复兴三星”重任的智能手机。据三星官方介绍，S8将增加人工智能助理，用户可以无缝使用第三方服务。三星执行副总裁李仁钟在提到S8的人工智能助手时称，“三星自身无法提供更多服务，可以通过代理提供，轻易地提供给终端用户。”但据法治周末记者了解，目前智能语音助理的“智能”程度其实有限。根据市场调查机构TECHnalysis Research的调查数据，人们使用智能语音助手最常用于信息搜索和道路导航。但这些功能只能算是“拟智能”。洪仕斌认为，在三星危机之下，除非S8是一款非常具有冲击力的产品，除去人工智能，还需要有更多亮点，才有可能帮助三星恢复公司盈利动力。然而，将人工智能作为“复兴三星”筹码的掌门人李在镕如今陷入囹圄，洪仕斌预测，群龙无首的三星或许还将出现内部之争。“在这样的内忧外患中，三星要想凭借S8突围成功，难度很大。”同时在他看来，三星如果继续发力消费电子板块，单腿走路，在中国国产手机和苹果上下夹击下，一旦被挤垮，三星或将沦为“流星”。“可适当缩减甚至放弃消费电子板块，往新能源方向转型，形成另一个具有核心竞争力的板块格局才可能有出路。”对于三星的未来，洪仕斌这样建议道。

2017年刚开年，共享单车市场的战火就持续升级，竞争进入白热化状态。2月21日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，引入了新加坡投资公司淡马锡的股权投资，自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元；2月22日，ofo共享单车宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。亿卓智库摩拜和ofo两大巨头纷纷发力，给行业带来明显压力。目前，市场上还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个玩家在伺机而动，而且绝大多数企业的单车于去年9月之后才正式运营，最疯狂的时候，不到一星期就会冒出一个新品牌。其中在莆田的创业公司卡拉单车，刚上线20天就已匆匆倒下。显然，其中有不少玩家是跟风而来，那么，大浪淘沙之后，未来到底谁能存活下来，接下来的单车市场，竞争的核心是什么？【摩拜圈地】用资本“说话”进入2017年以来，ofo尚未斩获一轮融资，摩拜却接连公布了三轮融资消息，自今年1月初至今累计融资额已超过3亿美元。亿卓根据公开信息显示，从2015年1月创立以来，摩拜单车已经累计完成9轮融资，在其投资方中，至少包含了18家一线基金，其中包括创新工场、红杉中国、高瓴资本、腾讯、富士康等。在众多共享单车玩家中，摩拜单车的做工不错，这无疑需要付出更高的制造成本。据了解，摩拜一代单车的成本在2000到3000元，二代的Light款成本已经降至千元以下，但价格依然算不上便宜。这是摩拜需要更大资金支持的重要原因，但并非全部。此前，摩拜单车CEO王晓峰透露，“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展。”在获得2亿美元D轮融资后，王晓峰表示，对融资速度不太满意，“2016年一年才融五轮，我希望融六轮。”在这场漫长的资本寒冬中，共享单车无疑是资本的“宠儿”，谁都想分一杯羹，但是当众多一线基金都押注在摩拜、ofo后，其他基金在投资市场尾部的玩家时，自然变得更加谨慎。事实上，这个逻辑在头部竞争中依然成立，当摩拜把越来越多的顶级基金拉入自己阵营后，其他基金以后在站队ofo时也就不得不更加谨慎。一位不愿具名的投资人分析称，从近期摩拜的融资速度来看，摩拜或许是想从资本层面限制竞争对手，尽可能的拿更多的钱，一方面可以快速扩大市场规模，另一方面也从侧面限制了对手“拿钱”。【ofo“攻城”】10天进入11城2月9日，《华尔街日报》消息称ofo正在募集1.5亿美元新资金，对于这一则融资的传言，ofo官方并未肯定，仅表示“不予置评”。ofo的上一轮融资是在2016年10月，投资方中包括了滴滴出行、小米科技等产业基金，据公开信息显示，ofo也累计完成了7轮融资，包含了至少14个不同的投资方。智库在进入2017年后，摩拜单车加快了融资速度，这使得ofo在融资总额和投资方数量上和摩拜出现了一定的差距。不过在开拓新城市上，ofo却动作频频。1月11日，ofo宣布启动2017年城市战略，计划到1月22日前，以一天一城的速度，在10天内密集进入11座城市。截至2月22日，ofo对外宣布已经覆盖了35座城市，连接超过100万辆车和1000多万用户。目前，摩拜单车的覆盖城市是21个。此外，ofo还在近期进行较大力度的市场补贴，尽管每次骑行只要1元或0.5元，但ofo给用户平日发放优惠券，还在春节等节日举行免费骑行的活动。融资速度和覆盖城市数量的差异，也显示了摩拜单车和ofo在2017年的策略的不用。摩拜想先占据资本优势，而ofo则想先占据市场规模。【其他玩家】势单力薄者已倒下在摩拜和ofo的“橙黄大战”进行的同时，已有其他共享单车企业倒下。据媒体报道，莆田的共享单车卡拉单车用19天时间投放了667辆车，结果丢失大半，只找回来157辆车，丢失率76.5%。2月16日，卡拉单车声明，投资方根据对赌协议，已经撤资退出，投资的钱也要全部收回。此前卡拉单车曾预订了5000辆车，已生产好的4000多辆车无法提货。创业在线丢失率其实是所有共享单车都会遇到的问题，不过资本越雄厚、地盘越大的企业，受到的影响相对越小，而随着市场竞争激烈化，卡拉单车的倒下不会是最后一个。不过，不少玩家也有自身优势。一些本身就拥有造车能力的公司也进入到共享单车市场，例如新锐自行车公司野兽骑行就在2016年11月，宣布设立独立品牌小蓝单车，全面开拓共享单车市场。另一典型代表则是老牌自行车厂永久，2016年8月，永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向优拜单车注入了数千万元的天使投资，并将旗下永久自行车的研发生产链和自行车运营等重要资源一并投入优拜单车。在互联网创业领域，风口上的火烧得越旺，创业者的生存压力也就越大。目前来看，共享单车市场就是这样，无论是处在行业头部还是尾部的创业者都面临不小的压力，对于ofo和摩拜而言，或许是市场份额之争，但对于其他玩家而言，则是生死之争。业内有观点认为，今日的共享单车市场，和昔日的网约车之战有几分相似，两大巨头在市场上打得如火如荼，后面还有一堆小玩家利用各自的产业资源瓜分小市场，资本纷纷入局站队。未来的单车之战，是否也会像网约车一样以合并洗牌的方式结束，业界不得而知，从ofo和摩拜两家公司背后错综重合的资本关系来看，合并的可能性确实不小。供应链成共享单车竞争关键在中国供应链联盟理事黄刚看来，共享单车平台的竞争，第一步是用户之争，第二步是全产业链资源之争，第三步是物流供应链运营效率之争，第四步是产业链生态之争。“在完成了平台和用户之争以后，摩拜与ofo的决胜局将发生在最终的产业链生态之争。”黄刚说。在生产制造链条上，摩拜和ofo选择了两种不同的模式，ofo选择了与全国各自行车厂战略合作并联合生产的轻模式，典型的合作伙伴就是飞鸽和凤凰；而摩拜采用的则是定向制造模式，在供应链上借助富士康等加工制造网络进行发展。事实上，目前市场上的20多家共享单车企业也多采用的是这两种模式。

   近日从三大运营商处获悉，今年运营商的工作重点之一是继续深入提速降费，外界关心的长途漫游费方面，今年年底有望彻底取消。日前，工业和信息化部新闻发言人、总工程师张峰指出，信息通信业“十三五”发展规划对今后五年行业发展做出了部署，未来将持续深入推进网络提速降费。分析人士指出，随着3G、4G网络成熟的覆盖，在运营商核心套餐已基本实现长市漫合一，所以取消漫游费也是情理之中。提速降费自2015年初提出迄今已有两个年头。根据工信部披露的信息，2016年提速降费工作取得新的重要进展：完成投资超过4300亿元，全国所有地市基本建成光网城市，光纤宽带用户占比达到72%，4G用户突破7亿户；新增3个互联网骨干直联点，网间带宽新扩容950G。其中，全国固定宽带平均接入速率达到2015年底的2倍，固定宽带单位带宽和移动流量平均资费水平进一步下降。以中国电信为例，去年大幅调整有线宽带及手机流量资费，逐步取消长途漫游费。如针对公众4M以下、政企8M用户免费提速；移动上网平均单价两年内下降了57.4%，由原先的0.12元/MB将至现在的0.05元/MB;有线宽带平均单价两年内下降81%，由原先的4.9元/Mbps将至现在的0.9元/Mbps。创业在线在昨日的中国电信对外沟通会上，中国电信董事长杨杰向腾讯科技等媒体表示，随着网络的发展，用户增多必然带来很多服务问题，这也是行业正常发展问题，中国电信会加大力度推进相关服务，尤其是继续加大提速降费。在降费中，何时取消长途漫游费一直是业界乃至用户关心的话题。去年8月，三大运营商公布了相关时间表，逐步推进全国一体化资费。这意味着取消长途漫游费，三大运营商都提上日程。从腾讯科技了解的情况来看，三大运营商核心主套餐都已取消长途漫游费，实行全国统一计费。但在推进过程中，由于各家用户规模不同，在网用户仍有部分还有长途漫游费，而就整体而言，三家今年年底前有望全面取消该费用。在另一资费单价方面，目前三大运营商还没有给出具体规划和目标。业内人士透露，随着流量收入的增加和趋势，移动上网是今年降费的重点，运营商需要等工信部的具体指示。本地套餐仍有漫游费虽然去年三大运营商公布了在年底前逐步取消漫游费的计划，但截至目前，部分区域仍存有收取长途漫游费。早在4年前，中国联通推3G业务时，已全国一费制，即主流套餐已经取消长途漫游，中国联通曾表示目前只有4%用户还有长途漫游。中国电信去年推行全流量计费（语音、短信折合为流量统一计费），中国移动也在推行全国一体化资费，其当前已经取消了一些套餐的长途漫游费。但从腾讯科技实际了解的情况来看，一些分公司借促销名义推出本地套餐，该套餐仍会收取长途漫游费。对此，中国电信相关负责人对腾讯科技表示，从去年开始就陆续取消长途漫游费，截至目前，已有超过60%的用户不再收取该费用，其他本地套餐仍有，主要是针对不同区域和垂直用户需求而设置的。智库例如，有运营商针对校园学生群体推出的18元包月本地随意打套餐，在超出本地范围后，就需要收取长途漫游费。“针对一些地方经济消费能力和用户使用习惯，本地套餐可以很好满足，而且还要照顾一些老用户的旧套餐，新用户已全部按照全国统一资费套餐，今年将陆续对老用户进行统一资费升级，实现国内免费接听，长市话一体价。”该人士说。而针对人们反映的客户账单显示依然存在长途、漫游费问题，运营商人士表示，国内长途、漫游费用项依然存在，但发生费率已经改变。目前，三大运营商各自用户的长途漫游费正在逐步取消中，但跨网络的长途漫游费何时取消仍无时间表。总的来说，长途漫游费是语音时代基础电信服务的一种过时计费方式，在电信运营商自身业务变革中，淘汰是必然的。流量成运营商今年竞争焦点亿卓对于三大运营商来说，长市漫一体化的资费战略短期内将改变其收入结构，能够在全国范围内实现长途、市话及漫游费同价的资费标准，既是“提速降费”的实质性举措，也是企业战略转型的必经之路。因为取消长途漫游费，运营商多是通过新套餐政策拉拢更多的2G、3G老用户向4G过渡，这也符合目前流量收入成为运营商主要来源的大势，而今年在流量的竞争将更为激烈。工信部近日发布的2017年春节期间（1月27日—2月2日）通信业运行数据。移动互联网流量消费达到2016年的两倍，传统的短彩信和电话拜年方式下降明显。据了解，为抢占用户手机第二卡槽，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商争相推出一批流量资费卡。其中，联通方面相继推出腾讯“大王卡”、“小王卡”，蚂蚁“大宝卡”、“小宝卡”，一举吸引了大量手机用户的目光。电信方面则凭借其率先推出的“超牛卡”抢占市场。不甘落后的移动近期也推出一张“天王卡”，每月仅需48元，就能享受4G省内流量和1000分钟本地网内通话。亿卓智库随着视频流媒体、直播、音乐流媒体以及其他数据消费量巨大的应用和服务越来越受欢迎，人们对数据流量的需求也越来越大，这也是运营商未来竞争的重点。前不久，继美国运营商Verizon、T-Mobile和Sprint之后，AT&T也面向全部用户开放其无限流量套餐。目前，国内三大运营商还没有推出相关服务。如今流量消费已经成为运营商主要收入来源，2017年随着提速降费进一步深化，无限流量卡和免费宽带将成为主流。