导语：《新华字典》APP的免费版每天只能查2个字的情况引发争议，APP的开发方表示，因涉及版权及软件开发等问题，所以需要付费。近日，由商务印书馆官方出版，中国社科院语言所修订的《新华字典》APP上线。据介绍，该APP提供数字版纸版对照、原《新闻联播》播音员李瑞英播读、汉字规范笔顺动画等增值服务。但《新华字典》APP的免费版每天只能查2个字的情况引发争议，APP的开发方表示，因涉及版权及软件开发等问题，所以需要付费。只能每日免费查2字昨天，中国出版集团官方微博发布消息称，《新华字典》官方APP发布。据中国出版集团网站介绍，中国智库APP由商务印书馆官方出版、中国社科院语言所修订，支持iOS、Android平台。APP完整收录《新华字典》第11版纸书内容，再现线下纸书查字方式，数字版、纸版对照，两版可以一键切换。但免费版APP每天只能查询2个汉字的情况却引起了争议。北京青年报记者发现，在查询2个字后，APP便弹出提示要求购买完整版，购买费用为40元，并称购买后可以享有纸版《新华字典》第11版的完整准确内容；李瑞英汉字发音播读；汉字的规范笔顺动画演示；纸书完整阅读体验；离线包下载支持等功能。北青报记者充值时看到，该APP提供了40元、88元、128元、218元以及488元等五种充值金额，充值40元后，日查询汉字数量等字典功能便不受限制了，同时，免费版每天只能查2页纸书正文的限制也在付费后解除。网友质疑APP付费价格高昨天，北青报记者看到，尽管APP刚刚上线，但已有不少网友下载评论，有网友表示付费也要支持，但同时有人认为40元的付费价格太高。有网友评论称，“一本双色新华字典从小学陪到了高中，一直是最爱的书。这个软件里有类似纸质字典扫描版的排版，还有按拼音部首等目录检索，官方出品，绝对精品，就算是收费也肯定用。”也有网友认为《新华字典》APP卖40元价钱有些高，因为商务印书馆出版的《新华字典》（第11版）双色本售价仅为24.9元，远低于40元的电子版价格。“书店新华字典多少钱？APP有读音和笔顺，是可以适当加价，但最低40元的定价是不是也太贵了？”定价考虑版权和开发成本就APP付费等相关问题，北青报记者咨询了《新华字典》APP的设计制作方上海商笛数字出版科技有限公司，其客服表示，收费和定价的参考依据是版权和软件开发的成本，“我们一直做付费软件，基本上正版的工具书做出的软件都是收费的。在定价上，也要把开发软件的投入成本、设计等因素考虑进去”。客服表示完整版和免费版的区别，主要在于使用限制和各种离线包，“区别就是在于每天使用次数上的限制，另外就是购买后的正式版可以下载离线包，包括发音、纸书翻阅”。客服称40元购买后可以使用字典的全部内容，但如果使用或添加闯关游戏等，则需要再进行充值和购买。回应商务印书馆：40元不止买发音，更是买服务昨天商务印书馆相关负责人对广大网友关心的问题进行了回应，并介绍了这一部数字版本字典的无限可能。“我们加入了许多纸质版字典没有的功能。”商务印书馆负责人在接受北青报记者专访时举例说，区别于纸质版字典，亮点之一在于发音。商务印书馆请到《新闻联播》原播音员李瑞英，对每一个汉字录制了原声播读。点击“听说”按钮，即可听到李瑞英所朗读的标准发音。谈及邀请李瑞英作为字音播送员的原因，商务印书馆相关人员说，“因为《新华字典》本身的权威性和规范性，我们在选择发音录制的时候也需要找到气质相同的播读者。长期以来，李瑞英老师一直很关注《新华字典》，这一次很积极地配合我们，花费了巨大心血，合作过程中体现了高度敬业的精神。”另一个区别于纸质版《新华字典》的亮点，是这部数字字典笔顺的部分，官方版的《新华字典》APP嵌入了动态、静态两种标准笔顺，并且支持“我来写写看”这样的功能，包括跟写和默写两种模式，让学习者能够顺利了解正确的笔顺笔画。北青报记者了解到，这一字典APP从筹备到问世一共花了三年多的时间，商务印书馆数字出版相关负责人告诉北青报记者：“做静态的纸质字典和做动态数字版本的字典很不一样，我们希望这部数字版本的字典是一个开端，它可以及时地更新，根据用户的需求提供更多精准的服务。”北青报记者问及这部字典的互动性，负责人表示，数字版本的字典不仅提供了生词本等方便用户学习的功能，还提供了组词、笔顺等知识问答。未来，《新华字典》APP还将提供闯关竞赛等内容服务，可供读者在社交网络上分享学习的乐趣。“我们更希望把它定义成一个学习工具，而不仅仅是一本字典。” 商务印书馆负责人告诉北青报记者，《新华字典》APP是一个开放的也会不断迭代的学习软件。“我们也将持续听取用户的反馈，为用户提供更多的功能。”这也是出品方不断学习的过程。目前《新华字典》APP的部分功能可供用户免费使用。免费查询2个字后，系统会提示当日免费字数查询达到上限。关于这一运营方式，出品方商务印书馆在尝试摸索阶段，会根据用户的意见和建议作出一定的调整。

亿卓智库 2017.6.13 星期二【头条新闻】   1、BAT-AI人才大数据报告：阿里薪资最高，百度晋升最快根据e成科技人才大数据研究院发布的《BAT人工智能领域人才发展报告》，在AI人才储备方面，百度领衔，阿里巴巴、腾讯奋起直追。在AI人才职能布局上，百度重搜索、阿里优策略、腾讯重分析。数据化mapping凸显BAT人才架构，AI职能辅助企业核心业务的指向性明显。在AI人才薪酬与稳定性方面，百度晋升快、腾讯最稳定、阿里巴巴薪酬高。2、“天猫出海”正式推出，12亿国货将“一店卖全球”天猫宣布正式推出“天猫出海”项目，赋能国内商家“一店卖全球”。天猫方面表示，“天猫出海”是以天猫作为主引擎，利用阿里巴巴核心电商板块20亿商品，依托过去十几年打造的涵盖交易、支付、物流、营销、数据、技术等方面的新经济基础商业设施，将天猫生态模式逐步成功复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，服务海外消费者。3、摩拜单车接入京东，并推出LBS宝箱车享单车摩拜单车宣布接入京东，未来双方将在用户会员体系、积分等方面达成深度合作，中国智库打造线上购物、出行服务相结合的新玩法。此外，摩拜单车还推出了又一款基于LBS的游戏——摩拜宝箱车。宝箱车是基于物联网、大数据和人工智能技术推出的又一款产品。4、摩拜、ofo欲寻求新一轮共计11亿美元融资，共享单车热潮再加速摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资；后脚彭博透露，ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。资本的持续加码，也意味着共享单车的发展热潮又在加速。共享单车在中国迎来爆炸式的发展，除了因为公共交通的缺位、人口密度大外，还有部分原因是因为政策没有对人行道和停车位进行严格的规范管理。各家共享单车公司可以将成千上万辆单车投放到街道上，而不用交停车费以及其他费用。‍【周边新闻】 ‍  1、 美团点评京东新浪快手360搜狐等联合发起反商业诋毁自律公约2、全国多地上线闯红灯人脸识别系统：实时曝光个人信息3、百度网盘否认关闭的传闻，称只针对努比亚手机云服务用户4、《新华字典》推手机APP，免费版一天能查2个汉字，完整版40元5、中国主要比特币交易平台报价突破3000美元，创下历史新高【融资收购】   1、奢侈品包包共享租赁平台“抖包包”完成千万人民币天使轮融资2、 篮球综合营销公司“美嘉体育”完成1500万元人民币Pre－A轮融资3、 家电售后解决方案提供商“超级售后”完成 3000 万元天使轮融资4、 共享汽车品牌“小马用车”再获1.5亿B轮融资5、人力资源SaaS软件“乐才Joy HR”获数百万元战略融资6、 医药供应商“传世般若”获得数千万元人民币Pre-A轮融资7、 票务公司“牛魔王票务”获1500万美金B轮融资8、港股美股互联网券商“富途证券”完成1.455亿美元的C轮融资9、冷冻食品供应链的S2B平台“冻品在线”获近5000万元融资10、 影视剧孵化平台“松鼠影业”完成1200万人民币天使轮融资11、二次元产品跨境电商“洛德岛”获数百万元Pre-A轮投资今日热点内容由 亿卓智库（www.izcoo.com） 整理编辑，欢迎注明出处转载

互联网创业公司和各路资本的疯狂涌入，正推动电动车成为未来汽车行业的发展趋势。汽车已不仅是交通工具，它像手机一样承载着玩家们的想象。不过，诸多传统汽车人士则认为，汽车本质上还是交通工具，它具备极高的技术门槛，互联网思维在这里很难玩转，乐视汽车就是最好的明证。相关统计显示，2016年比亚迪、吉利和北汽位列电动车销量前三甲，而国内互联网汽车品牌尚未有量产车，领先的奇点、蔚来等也刚刚发布样车。尽管如此，各路资金还是蜂拥而至，乐视、游侠、奇点、蔚来、小鹏、车和家等互联网品牌相继成立，动辄吸引数十亿资金的投资。奇点汽车创始人沈海寅认为，汽车电动化、智能化是必然发展趋势，汽车产业不像互联网那样“赢者通吃”，足以支撑起更多的玩家，新势力瓜分传统车企的市场蛋糕在所难免。传统车企对抗互联网势力，谁能笑到最后？交锋已展开由于互联网造车还未量产，在市场上二者尚未开战。不过在今年上海车展期间，新旧势力则来了一次“短兵相接”。4月17日的上海东方体育馆内人头躜动，王传福从一辆模拟电动列车内走出，站在巨大的屏幕下，发布了比亚迪宋DM、宋EV300两款电动车，以及比亚迪的“电动未来”战略。比亚迪宋DM不过，与电池打了一辈子交道的王传福似乎并不适合演讲，其“乔布斯式”的发布更多的是背诵，显得生硬而无趣。此外，比亚迪还首次邀请了一大批科技记者参会，“期望能学习互联网思维，向科技圈传播比亚迪品牌。”4月19日，蔚来汽车也第一次参加国内车展，正式发布了ES8量产车，由创始人李斌的夫人王屹芝主持，同时在蔚来汽车的APP上直播。其展位设计也独具一格，马化腾(微博)、刘强东(微博)、雷军(微博)等五位投资人的超跑电动车一字排在最前面，后面则是相对封闭的空间，充满神秘感，观众要扫码关注微信公众号才能入场。蔚来汽车ES8展厅里则陈列约10辆概念车，每辆车的旁边都有二维码，扫码后可以查看车辆信息，并且能赚取积分用来兑换小礼品，比如手机壳、购物袋、车模等。腾讯科技注意到，一拨接着一拨的年轻人在出入口排队，等着扫码进入或者领取小礼品。更为新奇的是，展位内设有观影室，以及可能是人类车展历史上的首个亲子乐园，数位儿童在里面玩耍，他们的家长则可能在闲逛。“作为一家‘用户企业’，给予用户最佳的观展体验与待遇。”蔚来汽车的工作人员向腾讯科技如此解释展位设计理念。另一家互联网造车新贵——奇点汽车的首款纯电动SUV车型IS6，也在上海车展上首次亮相，其车头的电子显示屏成为一大亮点。CEO沈海寅在车展上忙的连饭都顾不上吃，见投资人、见客户、见媒体、见观众……IS6此外，云度汽车、威马汽车、众泰汽车、太行、正道等新势力也悉数亮相，不过有一个例外，那就是资金危机中的乐视汽车没来。大多数互联网车企都宣布在今年推出第一款量产车，争相在上海车展露脸，并且各种创意、亮点颇多，但是否真能从PPT走向市场，还有待考验。资金的对决“汽车行业里有一句老话，连续参加四次车展，意味着你可以活下去了。”曾出任360副总裁的沈海寅表示，创办奇点汽车是把前半生的声誉全部All in。奇点汽车的母公司是智车优行，由沈海寅创办于这场互联网造车大潮开端的2014年，目前已经完成总共约7亿美元的融资，壹号资本、安徽省铜陵市政府等参与，并且将在铜陵建设生产基地，年产能将达到20万辆。受资本追捧的还有蔚来汽车。从成立之初，蔚来就得到了腾讯、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、红杉资本、高瓴资本和顺为资本的加持。截至目前，蔚来汽车融资已经超过10亿美元。另一家融资超过10亿美元的造车公司是威马汽车。而乐视汽车更是烧完了此前的10.8亿美元融资，以至于拖累了整个乐视生态链，成为乐视目前困境的导火索。为了造车，贾跃亭曾放豪言：“即便万劫不复，也在所不惜。”6月7日，在辞掉了乐视网CEO头衔后，贾跃亭个人将全线押注汽车产业，并出任乐视全球汽车生态的董事长。腾讯科技也获悉，乐视汽车的新一轮融资很快启动，可能在年内完成。“乐视汽车如果倒下了，对谁都没有好处。”沈海寅认为，现阶段还处于教育用户的阶段，奇点、蔚来、乐视等互联网车企是一荣俱荣、一损俱损的关系，需要一起做大整个智能汽车的蛋糕。为何资金对互联网造车概念如此“趋之若鹜”？有感科技CEO王哲认为，汽车电动化、智能化是未来趋势，互联网人也肯定看到了这点，于是人员、资金都开始跨行业，各大公司也都开始布局、投资不同的互联网车企。中国汽车工业协会数据显示，2016年我国电动车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，2020年产销将达到500万辆目标。电动车产业的潜力显而易见，以至于乐视、阿里巴巴、腾讯、京东等多家大公司都入局。而前段时间，特斯拉的市值超过老牌车企通用，更是为互联网人打了一针强心剂。沈海寅是其中之一，曾经是360副总裁的他意识到移动互联网已经到了瓶颈期，用户增长和粘度都在趋缓，于是考虑下一个创业浪潮。“我是从互联网逃出来的，因为在互联网领域是赢者通吃、一家独大。不管你是学生、还是亿万富翁，用的都是百度搜索、微信。”沈海寅表示，汽车市场动辄上万亿，每5万块钱就是一个分水岭、就拥有不同的用户。沈海寅坚定认为，10年内所有传统汽车都将被智能汽车取代，“像手机iPhone第一台智能手机到现在，整好10年，更新换代全部完成了。”不过在他看来，互联网造车并不如外界想象的那么耗资，大概50亿元人民币就能造出一辆量产车，包括把工厂都建起来。“奇点汽车上一轮融了6亿美金，已经足够了。”他认为，乐视汽车之所以资金紧张，是因为把钱用在了造车之外的生态链上，比如收购易到等。互联网造车的全新理念“特斯拉的成功，已经证明互联网人有可能造好一辆车。”水木资本合伙人刘若川指出，传统车企仅仅把车作为交通工具，而互联网人把车作为下一个智能终端、流量入口。沈海寅更愿意将互联网造车定义为智能汽车，而非电动车。在他看来，目前市面上的智能汽车并不多，很多所谓物联网、车联网其实就是在线导航、在线音乐，仅此而已。他讲述，奇点汽车将来把电动汽车开发成iPhone手机一样的硬件，是一个公用的平台，任何软件系统都可以在上面开发，把车的功能无限扩张。“传统汽车是功能汽车，车设计完了以后，卖给用户的一瞬间开始，功能就不会发生变化了。比如很多车有倒车影像，这个摄像头就只能用作倒车，没有其他用途。但是，将来我们车的倒车影像摄像头就像手机摄像头一样，能够被不同的app驱动。”蔚来汽车创始人李斌则从另外一个方向解释了互联网造车：“每个人都认为电动、智能、联网理所当然是汽车的未来，我们认可并且将引领这样的技术趋势。但是我们更加认识到，汽车行业需要改变的不仅是产品和技术，真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。”2016年11月21日，蔚来汽车在伦敦正式发布电动超跑EP9，据称是全球最快的电动汽车，制造时间只花了18个月。“既然是互联网造车就是要打造出互联网产品，就必须靠爆款的方式来吸引流量。而不是像传统车企那样默默的搞东西，而是用互联网思维来做事。”普华永道中国能源及公用事业战略咨询业务合伙人单小虎认为，蔚来汽车做赛车是高举高打，吸引人眼球。单小虎同时指出，互联网造车在技术上也必须遵守汽车技术发展规律，但是在品牌推广、资金筹融资、数据分析等方面创新，比如把电动车做的更好看一些、做一些人性化设计，甚至一定程度上把车当成艺术品来打造。6月8日，贾跃亭则公开撰文表示，乐视汽车的使命不仅仅是造一辆电动车，而是打造全球共享的互联网交通生态系统，期望带来蓝天、白云、洁净的水和新鲜的空气。互联网造车似乎都给自己赋予了历史责任感，但在蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪看来，都是用互联网思维找出用户在购买、使用汽车中的各种体验不足，用一个新的体验来定义硬件、软件和性能，然后用可行的技术做出新产品。传统车企的硬实力一直以来，互联网造车难以摆脱“PPT造车”的质疑。不过，今年蔚来、奇点等相继推出首款量产车，并计划在年底实现量产。蔚来汽车的ES8定位于快速增长的7座SUV市场，由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。其续航里程超过300km，定价在30-40万元。而奇点汽车的IS6，同样是电动SUV，续航里程为400km，定价在20-30万元。宣称其人机交互系统除了可实现常规的导航、音乐、车辆控制、智能语音识别外，还会为每个用户设置专属账号，记录用户使用习惯。可以看出，上述两款汽车的“互联网范”十足，但是在最关键的续航里程、电池充电问题上，似乎并未拿出特别好的方案，也没有超越传统车企的地方。分析人士指出，现在实际上没有一个互联网新车上市，所以大家还没有机会感受到，是不是比传统车的舒适度更好，操控性更好，这个是有待于两年以后或者一年以后，通过市场去验证的。当互联网新势力还处于造势阶段，传统车企已经享受红利。据全国乘用车市场信息联席会公布的数据，2016年我国电动汽车销售数量为32.88万辆，相比2015年新增了15.20万辆，增幅达到了86%。其中，比亚迪、吉利汽车和北汽新能源销量位列前三甲。以比亚迪为例，其电动汽车已经遍布全球50多个国家和地区，200多个城市。截止2017年2月，累计销售量超过20万辆，全球排名第一，甚至领先特斯拉、宝马等。“过去十几年，比亚迪一直在钻研电池、电机、电控这些技术上，我们更愿意称之为‘基础性技术’。比亚迪新能源车目前靓丽的表现，都是源于深耕核心技术。”王传福在上海车展上推出了“电动未来”战略，比亚迪3-5年内将在全国200多个城市推广电动汽车。前段时间更是传出消息，政府要求传统车企在2018年必须生产电动汽车，并且电动汽车的积分比例要达到8%，积分不达标的企业要向积分富余的企业购买“昂贵”的积分。在智能化方面，传统车企其实也不逞多让。比如2016年7月，上汽集团与阿里联合推出搭载了Yunos for Car的荣威RX5，将其称为全球首款互联网汽车。用户可以通过独立的ID身份账号，语音控制车辆，获取自适应地图、双盲定位、自助支付等“黑科技”服务，而阿里的服务生态如大数据、通信、高德地图、金融、虾米音乐等都在荣威RX5中进行了集成。谁将最终胜出？贾跃亭在谈到乐视造车时直言，互联网汽车能够颠覆传统的汽车巨头。传统车企难道甘愿束手被擒？“可能一些媒体对于互联网造车有一些夸大，或者一些不正确的解读，互联网造车会颠覆传统汽车，我是不认可的。”长安汽车总裁朱华荣如此表态。朱华荣指出，互联网车企标榜的车联网、人车交互、无人驾驶等技术、体验，传统车企实际上早就在做，并且积累了数十年电动车的技术功底，只是没有拿出来“显摆”。实际上，目前互联网车企采取的都是代工模式。蔚来汽车的ES8由江淮汽车代工，据悉双方合作建设的全铝车身工厂首个车间已经封顶，年内投入运营，明年可以交付车辆。沈海寅则表示，奇点汽车未来将两条腿走路，采用自建、代工两种模式。但此次首发的IS6概念车，采取的也是代工模式，因为公司在铜陵的生产基地尚未投产。“奇点未来更像一家互联网公司，偏向于运营；但是短期内我们要把造车做扎实，近期更像一个车企，偏向于制造。”沈海寅说。奇瑞汽车副总经理陈安宁认为，汽车产业有自身规律，要尊重产业的规律，尊重工业发展的规律，“互联网造车基本来说是不可能复制手机行业这种代工模式的。”对于质疑声，沈海寅回击：“传统车企的人越看不起互联网、反应越慢，对我们而言机会就越大。”在互联网人士看来，实际上制造电动车的技术门槛并没有想象中的那么高，互联网车企、传统车企在制造技术处于同一起跑线上，因为电动车最关键的在于电池，而电池都是向第三方供应商采购。“电池和发动机是完全不同的东西，发动机只有汽车才会用，所以封闭在汽车行业里。但是电池包括手机都要用，是一个开放的技术，无数个科学家、企业都在进入电池行业，跟汽车行业关系不大。”沈海寅还指出，传统车企做出来的电动车在智能化方面也较差。电动汽车市场足够庞大，能够支撑起足够多的玩家，互联网车企、传统车企将在电动汽车市场上长期竞争。蔚来汽车秦力洪认为，汽车行业不是一场你死我活、最后只有一个赢家的行业，双方长期共存的基本格局不会改变。普华永道的分析指出，目前行业内多数车企提供的产品和服务同质化严重，并无明显的差异化竞争优势，导致市场上产品大量过剩，企业开始倾向于削价竞销。随着国家补贴政策的持续退坡，市场将逐步回归常态，电动汽车的安全性和性价比将成为消费者最终的关注点，这就要求车企在技术上、生产工艺上具备核心竞争力，才能在市场中脱颖而出 

亿卓智库 2017.6.12 星期一【头条新闻】1、‍‍‍‍阿里‍‍‍‍云推出“闪电立方” ，一次可传100T数据的硬件阿里云发布了产品“闪电立方”。它像是一个可移动的“数据中心”，通过一个安全的存储硬件，可将100TB数据安全地一次性转移，最快24小时即可完成PB级数据迁移。“闪电立方”外形黑色立方，可防尘防水，抗震抗压。容量上可容纳100TB数据，并能实现最高30：1的压缩比，配合高效的去重功能可节省更多的存储空间。内置了20Gbps的光纤网络连接。在数据安全性方面，“闪电立方”采用AES 256端到端加密算法，密钥由用户保管，运送过程中全程断网，同时配备24小时定位监控。2、知乎发布公告：‍‍苹果‍‍将收iOS用户32%赞赏手续费 安卓无影响知乎旗下账号知乎专栏发布公告称，应苹果公司的要求，从iOS3.5.3版本的知乎App更新之后，专栏赞赏功能将接入IAP付费机制，苹果公司将从中扣除32%作为手续费，也就是说，用户只能获得剩下的68%的赞赏分成。知乎表示，安卓手机用户不受影响，同时知乎修改了赞赏功能的结算规则，用户获得赞赏金额会在十个自然日之内完成审核并打款，用户可以通过 " 我的余额 " 功能进行提现，知乎表示未来回答的赞赏功能也会上线。3、苹果修改文件明确规定：“打赏”属应用内消费，苹果从中分三成苹果最近更新的App Store条款正式指出，通过虚拟货币的打赏应当被视为应用内购，而苹果将从中提取30%的分成。美国科技媒体TechCrunch认为，这将使打赏功能走出灰色地带，而更多应用开发者可能会用打赏替代广告，去获得收入。4、分析师：微信将助‍‍腾讯财付通‍‍在2018年超越支付宝新加坡券商大华继显近日发布了腾讯股票的研究报告。该公司预测，腾讯支付服务财付通将在2018年超越阿里巴巴旗下的支付宝，成为中国第一大移动支付平台。“受益于微信朋友圈广告正吸引大量的广告需求，我们预计腾讯今年的广告营收将同比增长49%，超过了中国互联网同行的平均增长速度，”大华继显在报告中说。此外，该公司还表示，腾讯的移动支付平台财付通预计将凭借更高的增长率，在2018年超越阿里巴巴的支付宝，成为中国第一大移动支付平台。去年12月，财付通的日均交易笔数已经超过了6亿笔。【周边新闻】手游火爆催热游戏代练：月入5万都不算高薪苏宁向员工提供50万买房借款：利息1.5%且第一年免还中国联通联手美团推出了“大小美卡”手机卡阿里云成立首个生态化IoT联盟，将打通技术标准网信办回应30个公众号被封：网络运营者应守法刘强东向快递公司开战：京东物流要接管通达系业务苹果要求开发者使用官方API来请求应用评分 不允许自定义弹窗【融资收购】 同城跑腿平台“UU跑腿”获得1亿人民币A+轮融资多屏互动应用“乐播投屏”获得2000万人民币A轮融资跨境生活综合购物平台“西狗国际”A轮融资获投6000万元视觉互动创意云SaaS服务提供商“明镜科技”获数千万元A轮融资商业气象服务商“KuWeather”获得数千万人民币Pre-A轮融资二手车交易平台“迈迈车”获得2亿元A轮融资今日热点内容由 亿卓智库（www.izcoo.com） 整理编辑，欢迎注明出处转载